Колеги тези дузи за смяна ли са....

Това са корекции на количество гориво за да работи правилно цилиндъра. Компютъра винаги се мъчи да изравни работата на цилиндрите и детонациите не е точно критерий за ставащи или не дюзи.Ако има дюза с големи отклонения в минус клони към лоша дюза която изтърва повече гориво и съответно компютъра се стреми да го компенсира като намаля времето на впръскване и съответно количеството,като в случая може да бърка работата и на съседни цилиндри.В случая най-удачно е тест на стенд на дюзите,компромисен вариант смяна на дюза с най-големи минусови корекции, и проверка за пропуски от дифтунги на другите цилиндри.Това би трябвало да е 530д като номинални граници са от -3 до 3 ,а критични са -5 до 4.