Здравейте колеги, имам следния проблем с колата ми която е с двигател М20В20 1988г. Проблема ми е следния, понеже двигателя ми беше на много километри и му направих основен ремонт, като смених сегментите и райберовах клапаните. Дотук добре всичко наред, но след като я покарах 3-4 седмици ми се скапа дебитомера(жичката, която отчита температурата на входящия въздух) и понеже нямах пари да го сменя веднага си я карах така само на газ, и да уточня, че това се развива от пролетта, преди два месеца си смених дебитомера и всичко си е наред работи си на бензин като хората палеше си нормално, но преди две три седмици като почна да става по студено сутрин почна да се налага да върти повече на електромотор за да запали. И понеже преди основния ремонт не беше така дори и на -20 градуса си повърти малко и палеше, а сега не иска да пали на студено и отделно от това е изгубела и мощност на бензин, като я карам с 100 октана от Еко и не е същото вървене като преди някак си е като спъната. Моля помогнете ми кой с каквото може.

Здравей колега,

Щом си я карал след ремонта и не си имал проблем веднага, значи повече не го мисли този ремонт. Последвалите случки с колата по всяка вероятност не са свързани с ремонта.

Относно стария дебитомер дошло му е времето, заминал си е. Здраве да е.
Относно това, че си карал без дебитомер колата е натрупала грешки много. Трябва да се изчистят задължително.
Относно новия дебитомер:
1. Трябва да се изчистят грешките натрупани в компютъра от стария за да тръгне новият да върши някаква работа.
2. Няма никаква гаранция, че новият е здрав и работещ. Предполагам си купил втора употреба, а не чисто нов?
3. Може да си сбъркал (да са те излъгали) модела и да си сложил дебитомер, който не е за твоята кола.

Може проблемът с невървенето да е: датчик, свещи, кабели, капачка, палец, реглаж на клапани, паразитен въздух... и още куп неща...

Моят съвет към теб е да отидеш на диагностика да ти изчистят грешките, да видят новия дебитомер дали въобще работи, да видят дали има грешка от нещо друго.
И ако колата остане с проблем, продължаваме да изключваме по ред.
С други думи почва се от най-евтиното нагоре.

Поздрави и успех,
Д

Мен също ме съмнява, че новия ти дебитомер е или менте, или не е за твоята кола.

Дебитомера си го взех втора употреба, но го пробвах на място работи си и е със същите номера като моя. Искам само да попитам грешките нали се чистеха от буксаната до левия макферсон седма клема и маса и даваш контакт, аз така си чистех грешките които не ми светят на таблото (зелените диоди при инспекциона)

Бих ти препоръчал да пробваш с нов дебитомер - това е един от малкото елементи в мотора, които много трудно се хващат дали са читави или не...

Баце, новият дебитомер за тая кола струва 2 пъти цената на колата. Забрави за нови елементи по тея коли освен гуми, масло и накладки Вече дори в RealOEM.com сме в архива

Сега по темата:

1.

Супер. Значи приемаме, че дебитомера е ОК. Продължаваме по реда нататък.

2.

НЕ, колега
Така само нулираш брояча на таблото за пробега на колата за смяна на масло и за годишното профилактично посещение в оторизирания сервиз, съгласно условията на гаранцията
Тази екстра с инспекшъна е направена за оня дето я е купил колата от магазина, не е за нас
С други думи: на инспекшъна не обръщай внимание, зелените лампички са само за смяната на маслото и зануляването им няма общо с компютъра за управление на двигателя.

Следващата ти стъпка е да отидеш на ЕЛКОН.
Гадна работа, грешни 40 кинта, това е единствения начин да кажеш на DME, че си му турил нов дебитомер. И докато не го направиш няма смисъл да правиш друго

Идеята ми беше не да купува, а просто да пробва как ще се държи колата с нов дебитомер.

Абе, от де ше го вземе нов дебитомер за 25 годишна кола?

И как по-ясно да го напиша: За да тръгне какъвто и да е дебитомер на каквато и да е кола трябва да "кажеш" на ЕКУ-то, че е сменен.

Само не ми е ясно,как ще му кажеш на това ЕКУ на М20Б20 от 1988г ,че му сменяш дебитомера.

Не случайно съм поставил кавички на "кажеш".
Зачиствайки грешките всъщност правиш един рестарт на системата и компютърът започва да си "чеква" всичките сигнали от всички елементи, от които му е заложено да си "търси" информация.
Така си намира дебитомера и започва да си го "чете" и да се "съобразява" с получения от дебитомера сигнал.

В нашия случай колегата е карал без дебитомер и ДМЕ е спрял да се "съобразява" с каквито и да е сигнали от там, защото са се натрупали толкова грешки, че вече няма къде да се записват повече. Това ще е така, докато на диагностичния софтуер не натиснеш бутончето "изтриване на грешките" и после бутончето "провери за грешки".

сега да не се хванеш, кой софтуер има такива бутончета?
Описал съм процеса образно.
Специално на INPA тази работа вършат функционалните клавиши на клавиатурата
За другите не знам

Поздрави,
Д

Колеги много благодаря за цялата тази информация и искам да попитам дали има начин аз сам да си о направя или трябва да ходя в сервиз? Понеже нямам толкова време с което да съм без колата.

Ако имаш диагностична апаратура и можеш да работиш с такава, очевидно ще можеш сам да се справиш.
Във всички други случаи ще трябва да ползваш услугите на друг специалист.



Процедурата трае 33 секунди.

Разбирам а колко ще струва тази услуга и имали човек от форума при който мога да отида. Става въпрос за София.

Различните ЕЛКОН-и взимат между 30 и 60 лв в зависимост от това на колко си самооценяват труда и колко време ще отделят на твоята кола.


По този въпрос вече не мога да ти помогна.

Поздрави и успех,
Д

Много благодаря колега за всичко, но имам и последен въпрос понеже виждам, че си по в час тези неща дали случайно нямаш познат човек за тази работа понеже не ми се иска да ходя и да пробвам различни "майстори".