Здравейте, в тази тема ще Ви покажа как сменихме щуцера на главата, изчистихме всмукателните колектори и AGR клапана. Манипулацията е извършена на E39, 525D - автоматик

Смяна на щуцер на главата (фланец на главата) каталожен номер 11127806196.



С шестограм номер 5 сваляме корите на двигателя.



Свалят се двата филтъра на климатика.
Въздуховодите на парното също се свалят, като се притискат леко навътре, за да не се счупят крачетата им.



Под гуменото уплътнение което е над отворите за въздуховодите сваляме кора, която е с 3 метални клипс щипки и 4 пластмасови ръкохватен тип.



Внимателно чрез издърпване сваляме капечето на плюса на акумолатора и след това отвиваме самият плюс.



Отвиваме скобите на AGR клапана.



С ключ номер 10 отвиваме леглото на пръчката на маслото и маркуча за сервото.
Откачаме вакум шалтера на всмукателният колектор.
Откачаме маркуча между вакум шалтера и превключвателя на вакум колектора това е за коли автоматик!
Отвиваме болтовете на всмукателния колектор с ключ номер 10 (12бр) и с ключ номер 11 (7бр)
Откачаме буксата за датчика за налягане.
Сваляме самият колектор.



Сваляме AGR клапана, за да го почистим.
Сваляме внимателно гарнитурите от колектора.



Хубаво е гарнитурите да се сменят с нови – ето и каталожните им номера: 11612246945 (6 бр.), 11617790198 (6 бр.), 11612245439 (1 бр).
Желателно е да се свалят 6 броя клапи от колектора за да се почистят внимателно от нагара.
Напръскваме колектора обилно със обезмаслител и оставяме да се разкисне част от нагара.
Източваме част от антифриза около 2 литра, защото при свалянето на щуцера той ще се разлее.
Откачаме бързите връзки от щуцера.



Тъй като от топлината те се раздуват излизат трудно.
По принцип е хубаво да се смени маркуча който влиза в щуцера и е с по-големият диаметър.
Той е с каталожен номер 11537785018.
С ключ номер 10 отвиваме щуцера и го сваляме.



Изчистваме леглото на щуцера (на главата на двигателя) от котленият камък който може да се е образувал.



Почистваме хубаво местата където ляга всмукателният колектор със парцал.



Пристъпваме към самото измиване на колектора с пароструйка, част от което ще видите на видеото:



Тази процедура се повтаря няколко пъти, тъй като има доста голям нагар по колектора.
Твърдите отлагания може да се изччегъртат с онвертка или ножче.
Идеята е да се махне в максимална степен нагара, който запушва отворите на колектора.
С четка за зъби се почистват хибаво клапите които са в самият колектор, като внимателно ги размонтирвате от колектора.
След като си поиграете с тази процедура колектора става като нов:



Слагате обратно клапите, ако сте ги размонтирали, монтирате гарнитурите на колектора.

Преди да монтираме AGR клапана го почистваме пак с обезмаслител и четка, като по същият начин пърчо изчегъртваме грубите отлагания и после с топла вода и обезмаслител го почистваме до идеален за монтаж вид.



Сега вече сме готови за монтиране обратно на всмукателния колектор към главата.
По същият начин и в същата последователност монтираме колектора.
Преди да монтираме кутиите на филтрите за климатика е хубаво да изчистим отводнителните канали който се намират от вътрешната страна на калника и са доста задръстени.



След като ги почистим сме готови да слагаме и кутийте на филтрите.
Надявам се темата да е била полезна за всички който искат сами да извършат тази манипулация.
Аз е извърших съвместно с колегите от Pan Service Auto.

Браво колега, много добра тема!!! Отива в трикове и съвети.

Тая седмица се прилага и на наща Е39ка

п.с. Предполагам, че и за 530Д е същото, дори съм почти сигурен