здравейте колеги.Мераклия голям съм на е39/530d.Тука имам едно приятелче майстор нещо постоянно ме плаши че по предния мост имало някакви носачи дето се сменяли целите и дето стрували много пари.Наистина ли тези носачи са слабо място или не?и...ако може да ми кажете съвсем обобщено дали ми е добър избора?става въпрос за 530д/2002-2003.Пък и си мисля че едва ли тези носачи биха отказали някого от покупката на такова BMW

То кола дето да не се чупи има ли? Не съм чувал за тея носачи, да са някаква болка
Перфектен е избора ти, ако намериш хубава 525Д може да земеш такава, те са еднакви, с един чип за 300 и нещо лева става на конете на 530ката

Аз карам Е39 от 4 години, като за този период съм сменял всичко по предницата един път. Според мен зависи от това как се експлоатира колата, какви са частите. При пътищата който имаме няма кола която да не се чупи.
Аз не мисля, че носачите не са слабото място на този модел и лично според мен избора ти е отличен.
Пожелавам ти успех и да не се отказваш от решението което си взел.

то....да по наще пътища трудно се намира автомобил който да издържи повечко време.А за автоматика какво ще кажете?Наясно съм че му е по-скъпа потдръжката и т.н. ама пък ми се кара автоматик,писна ми да го ръчкам тоз лост
Ще си му сменям сичко квото си му е там написано.И да допълня най-вероятно ще е от Германия.

Няма по голям кеф от типтроника
Принципно масло не им се сменя...

бе...като чета и слушам разни мохабети...подпитвам тук и там,и кво излиза-наистина по книга пише че маслото не се сменя дори и на ръчни скорости.обаче всеки човек,нарекъл себеси майстор твърдо и горещо препоръчва да се сменя маслото.незнам сега,конструкторите от бмв ли да слушам или майсторите

Еми като отидеш при майстор и го питаш сменя ли се дали ще ти каже не се сменя или ще ти го смени и ще вземе някой лев
Доколкото съм чувал (чел) кутията е капсулована, или нещо от сорта... запечатана... То на нея си пише "лонг лайф" май беше... Също съм чувал/чел за развалени скорости (автоматични) след смяна на маслото...

еми да...аз съм на същото мнение.бе живот и здраве да стана притежател на такава кола ще му мисля.иначе изчетох всичко от раздела е39.гледам на някои от обявите пище стептроник на други типтроник,не е ли едно и също?

Да... при БМВ е стептроник, при други производители типтроник и т.н.

Все пак няма вечно масло.Наистина не го пише никъде да се сменя.
Автомата(от тоя тип) си показва с поведението си ,когато е дошло времето на маслото.
Започне ли да работи с каквито и да е аномалий е по-добре да се пренебрегне заводското предписание и маслото да се смени.
Аномалийте най-често са(изказвам впечатление от по- стари ,като модел кутии,но принципа и поведението,като симптоми е общо взето е един и същ):
-удърно премнаване от R на D или обратното;
-промяна на работата на кутията при продължително каране(това е доста общо,но...);
-пробуксуване на предавка-подобно на свършил феродов диск на съединител,при кола с ръчна скоростна кутия;
За не всички от горните примери е виновно маслото,но е голям критерий за живота на аск.
Също не само качеството,а в случая и количеството е от значение:
-при омасляване на картера на аск=задължително проверка на нивото(прави се при температура от 30 до 50 градуса на флуида);
-при появяване, на по-горе описаните неща,е най-правилно да се погледне нивото и след това,ако евентуално се наложи-смяна .
Голямо значение има също и кулера на флуида за аск.Като цяло-охлаждането му ,по-точно затрудненото охлаждане,може да те заблуди,че кутията е за ремонт-бил той :проверка ,смяна на масло или износени фрикционни дискове...........описъл съм го на едно друго място,но някой ако се интересува мога да конкретизирам нещата т.е. крайния резултат.......
Нещата са доста навързани-опитах се да ги представя разбираемо и да опиша моето виждане за АСК.
До тук бях офф,т.е. не по темата...........
колега няма за какво да се притесняваш за НОСАчИТЕ-те са един консуматив,който на нашата марка не изисква честа смяна.А сменяш ли си комсумативите на време ,то тогава влизаш с ''омагйосания кръг'',от който няма излизане и името му е

П.с. Поздрави за приятно организраното форумче

доколкото за преден мост на 530д цената заедно с работата в бмв ти излиза 700 и непомна точно колко лева иначе избора ти е страхотен!!

Добър избор а за носачите със сигирност след 200-300к километра трябва да се сменят ако някой преди теб не ги е сменил. Но има и носачи с сменяеми тампони и при ремонт пак в зависимост от карането ще се сменят само тези тампони освен ако не е разбит самия шарнир. БМВ-то има един горен и един долен носач предни-горния е от 60.... до ~200 лв в зависимост от марката а долния е от 120....~300 като цените зависят от това каква е марката и съответно качеството. Както каза колегата отгоре за цялостен ремонт на предницата около хилядарка но говоря за всичко някаде там и за задницата но тези пари се дават веднъж да речем за 4-5 години пак в зависимост от карането. Е ако правиш по 100к на година по нашите "прекрасни пътища" няма да стоят така нещата.
Айде със здераве